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內泄(xie)漏是(shi)指在液壓缸內部(bu)油液從高壓腔(qiang)通過(guo)各種間隙向(xiang)低(di)壓腔(qiang)泄(xie)漏。當(dang)然,如(ru)能通過(guo)正規的(de)測(ce)量程序來判斷則更(geng)好。引(yin)起此處內漏的(de)主要原因:

1.缸套(tao)內壁和活塞磨損致使間隙增大超差,造(zao)成高低(di)壓腔互通。

2.活塞上(shang)密封圈(Y型密封圈較多)磨損、劃傷、老化致使密封不嚴。

3.當活塞桿受力不當或(huo)導向(xiang)套與活塞桿之間的(de)間隙(xi)較大時,使(shi)活塞偏向(xiang)缸(gang)壁(bi)某一方,活塞的(de)傾斜或(huo)偏磨造成內漏。

 4.缸套內壁(bi)加工時,圓(yuan)度、圓(yuan)柱度超差或使用中局部磨損導致(zhi)內漏。因此,當有內漏時,應首先對各配合零(ling)件進行嚴格檢查。

缸(gang)套的(de)修復多采用(yong)鏜內(nei)孔的(de)方法,然后配以加大直徑的(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)。據有關資料,若新更換的(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)Y型密封圈能(neng)用(yong)3個月左(zuo)右,則新加工(gong)的(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑尺寸應比(bi)原來增大0.4mm;若Y刑(xing)密封圈僅(jin)能(neng)用(yong)1個月左(zuo)右,則新加工(gong)的(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑尺寸應比(bi)原來增大0.6mm。增大活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑可以有效地提高(gao)密封圈的(de)預壓縮(suo)量,使其唇邊緊貼(tie)在缸(gang)壁和活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)上起到初始密封的(de)作用(yong)。自(zi)己加工(gong)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)時(shi)材料可選用(yong)耐磨鑄鐵或(huo)45#鋼。

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液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)在(zai)(zai)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)中的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)方(fang)式是(shi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯相對運(yun)動，這種(zhong)工(gong)作(zuo)方(fang)式不可避(bi)免的(de)(de)(de)就是(shi)磨損。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯進(jin)行(xing)相對運(yun)動的(de)(de)(de)過程中，會(hui)不斷(duan)的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦，在(zai)(zai)工(gong)作(zuo)一段(duan)時(shi)間(jian)后，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)各元件之間(jian)的(de)(de)(de)尺寸、形狀、質量等發生變化(hua)，不再是(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)原有的(de)(de)(de)特性(xing)，在(zai)(zai)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)工(gong)作(zuo)中就會(hui)失(shi)效，出(chu)現(xian)故障。例如，在(zai)(zai)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)中的(de)(de)(de)減(jian)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)工(gong)作(zuo)中，錐閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)和閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)座(zuo)之間(jian)因(yin)為(wei)長時(shi)間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦、磨損，造(zao)成零件之間(jian)的(de)(de)(de)配合度(du)不好，在(zai)(zai)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)中，減(jian)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)就無法起到(dao)減(jian)壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)作(zuo)用。

開式系(xi)統和閉式系(xi)統：

按照液壓回路(lu)的(de)基本(ben)構成(cheng)可以把液壓系(xi)統劃分為開式系(xi)統和閉式系(xi)統。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓力油(you)在完成(cheng)做功任務后從執行駛器返(fan)回油(you)箱(xiang)。應用(yong)普遍，但(dan)油(you)箱(xiang)要足夠的(de)大。有油(you)缸的(de)系(xi)統肯定是開式系(xi)統

閉式系統：

泵(beng)輸出的壓(ya)力油(you)從(cong)(cong)執行器(qi)再返回泵(beng)，從(cong)(cong)而形成閉式回路。多(duo)用(yong)于車輛的行走驅(qu)動，用(yong)升壓(ya)泵(beng)補油(you)，并(bing)且用(yong)沖洗閥局(ju)部換油(you)。

與(yu)開(kai)式(shi)回路(lu)相比，閉式(shi)回路(lu)（特別是(shi)制動時有功率回收(shou)的效果），發(fa)熱量(liang)少(shao)，執行器的前進、后(hou)退(tui)平穩；但是(shi)泵(beng)必(bi)須(xu)是(shi)雙(shuang)流向(xiang)變量(liang)泵(beng)。